Fabrication automobile : Aperçu des pompes centrifuges et des pompes à vide

Les quatre principaux procédés de fabrication automobile sont l'emboutissage, le soudage, la peinture et l'assemblage final, complétés par les ateliers d'usinage/moteurs, les centrales électriques et les stations d'épuration. Les pompes centrifuges servent au transport et à la circulation des liquides ; les pompes à vide génèrent une pression négative (évacuation des gaz, adsorption sous vide, remplissage sous vide et détection des fuites). Ces deux types de pompes sont largement utilisés dans les usines automobiles. L'atelier de peinture est le principal consommateur de pompes centrifuges, tandis que l'assemblage final et les tests de composants constituent les principaux cas d'utilisation des pompes à vide.

I. Pompes centrifuges

Fluides traités : eau, eau glacée à l’éthylène glycol, solution dégraissante, solution de phosphatation, peinture électrophorétique, émulsion de nettoyage et eaux usées. Modèles courants : pompes verticales multicellulaires IS, IH, CDL, pompes à entraînement magnétique, pompes centrifuges chimiques à revêtement PTFE.

Atelier de peinture (plus gros consommateur) Ligne de prétraitement : pompes de pulvérisation à circulation pour le dégraissage, le lavage à l’eau et le bain de phosphatation. Des pompes centrifuges en acier inoxydable revêtues de PTFE assurent une circulation continue du bain afin de garantir le nettoyage des pièces et l’obtention d’un film de phosphatation uniforme. Elles acheminent des milieux corrosifs contenant des produits chimiques et de fines particules solides.

Électrophorèse (électrodéposition cathodique, CED) : des pompes centrifuges à basse vitesse avec garniture mécanique / entraînement magnétique sont utilisées pour la circulation de la peinture électrophorétique afin d'éviter les dommages par cisaillement de la peinture, transportant la peinture électrophorétique vers les réservoirs d'électrophorèse et les systèmes d'ultrafiltration.

Circulation d'eau par rideau pour cabine de peinture : pompes de circulation d'eau pour les cabines à rideau d'eau afin de capturer les brouillards de peinture.

Station d'épuration : pompes de relevage et pompes doseuses de produits chimiques. Les eaux usées issues de l'industrie de la peinture contiennent de l'acide, de l'alcali et des boues de peinture.

Atelier d'usinage / moteurs / boîtes de vitesses : Circulation du fluide de coupe et de l'émulsion, alimentation en liquide pour les systèmes de filtration ; Pompes d'alimentation en eau pour les stations de nettoyage de pièces à haute pression.

Centrale électrique utilitaire (système auxiliaire à l'échelle de l'usine) Pompes de circulation d'eau glacée et d'eau de refroidissement (pour les refroidisseurs, la climatisation centrale et le refroidissement des équipements d'atelier) ; Alimentation en eau de process et en eau d'incendie de l'usine ; Transport d'eau pure / déminéralisée (pour les circuits de peinture et de refroidissement des batteries).

Caractéristiques de fonctionnement des pompes centrifuges : La plupart fonctionnent en continu 24 h/24. Les fluides utilisés dans les ateliers de peinture sont corrosifs et contiennent de fines particules solides. Le choix des matériaux (acier inoxydable 304/316, revêtement en PTFE), la qualité de la garniture mécanique et la résistance à l’usure par particules sont des critères de sélection essentiels.

II. Pompes à vide

Principaux types : pompes à vide à anneau liquide (2BV/2BE, les plus courantes, résistantes à la vapeur d'eau), pompes à vide à palettes rotatives et pompes à vide à vis sèches, sélectionnées en fonction du degré de vide et du fluide.

Atelier d'assemblage final (Application principale) Remplissage sous vide du liquide de frein : mettre sous vide et vérifier l'étanchéité des canalisations de frein du véhicule avant le remplissage. L'air présent dans les canalisations doit être totalement éliminé pour garantir la sécurité du freinage.

Circuit de réfrigérant de climatisation : évacuer l’humidité et effectuer un test d’étanchéité avant le remplissage en réfrigérant ; mise sous vide et remplissage en liquide de refroidissement pour les circuits de gestion thermique des véhicules à énergies nouvelles.

Remplissage sous vide de l'huile de direction assistée.

Atelier de soudage/emboutissage : pinces à vide pour manipulateurs : préhension de tôles d’acier, de portes de véhicules, de toits ouvrants et de pare-brise. Les stations de vide centrales (pompes à vide à anneau liquide/à palettes rotatives) fournissent une source de pression négative pour le chargement et le déchargement des robots, largement utilisées sur les lignes de soudage.

Fabrication et test de composants Imprégnation sous vide pour pièces moulées : scellement des micropores des pièces moulées en aluminium pour blocs-cylindres et culasses afin d’éviter les fuites.

Détection des fuites d'hélium : test d'étanchéité à l'air des conduites de carburant, des circuits de refroidissement, des carters de moteur et des boîtiers de batterie.

Thermoformage sous vide de pièces intérieures : formage plastique pour tableaux de bord, panneaux de porte et garnitures de toit.

Essai sur banc moteur : extraction par le vide pour les bancs d'essai moteurs.

Procédé de peinture auxiliaire : séchage sous vide et récupération du solvant, élimination du solvant des films de peinture à haute teneur en solvant.

Règles de sélection clés pour les pompes à vide : Médias contenant de la vapeur d'eau, de la vapeur de solvant et un gaz légèrement condensable → pompe à vide à anneau liquide 2BV/2BE (la plus courante dans les usines automobiles) ; Environnement hautement propre, sans huile et sans eau → pompe à vis sèche ; Détection des fuites sous vide poussé et remplissage de précision → pompe à palettes rotatives.